Начальник управления пассажирского транспорта администрации Оренбурга Игорь Тейковцев рассказал на брифинге о новой маршрутной схеме, на которую перевозчики полностью переходят с 1 февраля.
Схема составлена на основе анализа пассажиропотока и загрузки дорог. В областном центре теперь будут действовать 19 маршрутов с регулируемым тарифом и 26 — с нерегулируемым. Регулируемые обслуживают МКП «Оренбургские пассажирские перевозки» и частные транспортные компании.
Из 26 нерегулируемых маршрутов пять (№№ 49, 81, 61, 62, 83) пока остаются без исполнителя. Никто из частников не заявился на открытые конкурсы по этим маршрутам (кроме № 83, он будет выставляться на следующий конкурс). Если найти перевозчиков так и не удастся, придётся искать другие варианты.
Игорь Олегович напомнил, что прежняя маршрутная сеть была составлена больше 10 лет назад без учёта перспективной застройки города, его новых жилых массивов.
Разработанная в прошлом году схема движения, как любая перемена, сначала вызывает резонанс. Чтобы оренбуржцы постепенно привыкли к ней, для перевозчиков действовал переходный период, допускающий работу и по старым и по новым маршрутам.
По словам Игоря Тейковцева, новая сеть «живая» и может корректироваться:
— Все претензии и предложения перевозчиков и пассажиров будем изучать и анализировать.
Город растёт, чтобы охватить больше участков пассажирским транспортом, возможно придётся изменить некоторые новые маршруты или ввести дополнительные.
Другой вопрос, что сейчас намного сложнее найти водителей. Только на 19 регулируемых маршрутах не хватает сотни шофёров. Притом, что на каждый автобус в день требуется два сменщика и должен быть резерв для замены отпускников и болеющих. В МКП зарплата шофёра начинается от 55 тысяч рублей. По словам Тейковцева, в декабре два лучших водителя МКП получили по 90 тысяч рублей.
Острую нехватку кадров испытывают и муниципальный перевозчик и частники. Раньше к перевозчикам в месяц приходили и по десять новичков, которых предприниматели обучали за свой счёт на категорию D, а сейчас за радость приход одного-двух человек.
Тейковцев также опроверг слухи о якобы запланированной приватизации МКП «Оренбургские пассажирские перевозки» и пояснил, что предприятие будет реорганизовано. Весь новый подвижной состав, это автобусы ЛиАЗ и НефАЗ большого класса, поставленные по договорам лизинга на бюджетные средства, находятся в собственности лизинговой компании. О передаче автобусов частнику речи не идёт.
Фото Олега Рукавицына
