В Оренбургской области за восемь лет достигнут значительный прогресс в снижении аварийности. С 2017 года количество ДТП сократилось на 47%, число погибших уменьшилось на 20%, а раненых — на 46,7%. В 2024 году зафиксированы рекордно низкие показатели: 1228 аварий, 225 погибших и 151 пострадавший. Однако основные причины происшествий остаются прежними — это превышение скорости, выезд на встречную полосу и наезды на пешеходов.
Несмотря на положительную динамику, в УМВД региона отмечают, что уровень аварийности остается высоким. Рост автомобилизации населения привел к увеличению трафика: на федеральных трассах интенсивность движения выросла на 60%, в городах — на 25%. Это требует новых подходов к обеспечению безопасности.
Одним из ключевых направлений стала модернизация дорожной инфраструктуры. При реконструкции магистралей увеличивается количество полос и разделяются встречные потоки. Яркий пример — участок трассы «Оренбург — Самара» у Переволоцка. Однако обновленные дороги создают новую проблему: водители начинают двигаться быстрее, что приводит к авариям. Для решения этой проблемы на опасных участках, например на оренбургской объездной дороге, устанавливают тросовые ограждения.
Особое внимание уделяется системам видеофиксации. В области работают 92 стационарных и 300 мобильных комплексов. Их эффективность подтверждается статистикой: за 9 месяцев 2023 года ликвидировано 9 аварийно-опасных участков. Камеры устанавливаются на наиболее проблемных местах и обязательно обозначаются знаками.
С начала июня тестируется новая функция камер — распознавание крупногабаритных грузовиков. Особое внимание уделяется улице Терешковой, где проезд фур запрещен. Нарушителей ждут штрафы от 5 до 10 тысяч рублей. Эта мера призвана уменьшить разрушение дорожного покрытия и снизить загруженность магистрали.
Среди перспективных инициатив — обязательное обучение водителей первой помощи. По статистике, 30% травм при ДТП — легкие, но остальные 70% требуют срочного вмешательства. Правильные действия могут спасти жизнь, однако непрофессиональная помощь иногда усугубляет ситуацию. Поэтому важно обеспечить качественное обучение.
Изменения коснулись и системы подготовки водителей. Объединение городского и автодромного этапов экзамена в одну поездку не повлияло на процент сдачи — он остался на уровне 30%. Эксперты отмечают, что главная проблема новичков — не отсутствие навыков, а нежелание использовать знак «Начинающий водитель», что провоцирует конфликты на дороге.
Все эти меры направлены на дальнейшее снижение аварийности. Как отмечают в ГИБДД, безопасность на дорогах — это общая задача власти и всех участников движения. Комплексный подход, сочетающий технические новшества, законодательные изменения и работу с водителями, уже показал свою эффективность и будет развиваться в будущем.
